昆山优质海水冷凝器设备

卧式壳管式蒸发器广泛使用于闭式盐水循环系统。海水冷凝器主要特点是：结构紧凑，液体与传热表面接触好，传热系数高。但是它需要充入大量制冷剂，液柱对蒸发温度将会有定的影响。且当盐水浓度降低或盐水泵因故停机时，盐水在管内有被冻结的可能。若制冷剂为氟利昂，则氟利昂内溶解的润滑油很难返回压缩机。此外清洗时需停止工作。干式氟利昂海水冷凝器主要区别在于：制冷剂在管内流动，而载冷剂在管外流动。节流后的氟利昂液体从一侧端盖的下部进入蒸发器，经过几个流程后从端盖的上部引出，制冷剂在管内随着流动而不断蒸发，所以壁面有一部分为蒸气所占有，因此，它的传热效果不如满液式。但是它无液柱对蒸发温度的影响，且由于氟利昂流速较高（≥4m/s），则回油较好。

蒸发器结冰原因有如下：一、制冷剂不足：海水冷凝器内制冷剂不足，分体空调器由于安装或使用时间较久等原因，会出现制冷剂泄漏或渗漏。制冷系统内制冷剂减少后，便造成蒸发压力过低，导致海水冷凝器结冰，结冰的位置一般在蒸发器前部分。排除方法是先处理好泄漏部位，加足制冷剂，故障便会排除；二、压缩机效率低：压缩机效率低，压缩机故障使用时间长久，压缩机压缩效率降低，或者压缩机配气系统损坏，造成压力过低而结冰。结冰位置也在蒸发器前部分，前者补加一些制冷剂，故障能排除。如果故障依旧，须更换压缩机。三、制冷剂偏多：制冷剂偏多，一些空调器因移位、泄漏等原因而重新注入制冷剂。维修人员操作不当加多了制冷剂，造成过多制冷剂流到蒸发器后部分蒸发而结冰。

干式壳管式蒸发器为全部制冷剂在管内蒸发的壳管式蒸发器，多为卧式，主要用于氟利昂制冷装置。干式壳管式蒸发器与满液式蒸发器(壳管式)结构基本相同，但工作过程却完全不同，优质海水冷凝器的制冷剂在冷却管内流动蒸发，载冷剂在管外流动被冷却。载冷剂由蒸发器前端的筒体下部进入，经折流板折流后，从另一端上部流出。制冷剂由前端盖下部进入，往返2～4个流程后由前端盖上部流出。由于端盖对制冷剂的流动有折返作用，制冷剂在流动蒸发过程中比容不断增大，所以每个流程中的冷却管数也依次增多。出于载冷剂被折流上下流动，而制冷剂则前后往返流动，所以液体载冷剂与冷却管接触良好，传热系数较大。这种海水冷凝器的制冷剂充填量很少，大约为管组容积的35～40％。制冷剂在管内流动过程中全部变成气体，为保持冷库制冷机吸气过热度不变，制冷剂的供液量由膨胀阀自动控制。

满液式蒸发的基本方式是蒸发器内的内外强化传热管浸没在制冷剂液体中,制冷剂吸收管内水的热量后蒸发,它所进行的是一种池沸腾换热。优质优质常被设计成在运行时有1～3排管子露在液面以上,以防止液滴带出,液体沸腾时这几排管子会被蒸气带上来的液体润湿,仍能起传热管的作用。降膜式海水冷凝器的基本方式是制冷剂通过设计在满液式蒸发器顶部的分配器被均匀分配喷淋到蒸发器内的内外传热管上,吸收管内的热量蒸发。相对满液式蒸发器而言,降膜式蒸发具有如下显著优点。①提高换热性能：降膜式蒸发器具有极好的换热性能,特别是在部分负载情况下。主要表现在两方面:一方面充分利用了所有高效传热管的换热面积;另一方面在蒸发压力较低时,满液式蒸发器中液体的静液柱使底部饱和蒸发温度升高(局部饱和压力升高导致饱和温度升高),传热温差减小,导致传热性能下降,降膜式蒸发则不存在这种情况。

两相优质海水冷凝器邻挡板的距离（板间距）h为外壳内径D的（0.2～1）倍。优质海水冷凝器板间距过小，不便于制造和检修，阻力也较大。板间距过大，流体就难于垂直地流过管束，使对流传热系数下降。 对圆缺形挡板而言，形缺口的大小对壳程流体的流动情况有重要影响。形缺口太大或太小都会产生"死区"，既不利于传热，又往往增加流体阻力。挡板的间距对壳体的流动亦有重要的影响。间距太大，不能保证流体垂直流过管束，使管外表面传热系数下降；间距太小，不便于制造和检修，阻力损失亦大。一般取挡板间距为壳体内径的0.2～1.0倍。为防止壳程流体进入换热器时对管束的冲击，可在进料管口装设缓冲挡板。拉杆、定距杆起到固定折流板和保证折流板间距离的作用，另一个重要作用就是减少管束震动。